先日、友人からこの情報を聞いて私もショックを受けている一人です。

このアーケードは小さい頃から親しんだ思い出の場所で、特に阪急大好きだった祖母と歩いたことを懐かしく思います。あのコンコースを通るたびに過去のデザインの凄さを感じていました。。

心斎橋そごうも、あっという間に新ビル完成、という感じでしたが、阪急も同じなのね、と思うと本当に悲しく思います。

貴重な近代の建物が次々と姿を消していくのを止められないものなのでしょうか？なんだかんだいっても、経済優先がそうさせるのでしょうか？その価値観が良く分かりません。。。

どうしたら、いい建物が残っていく世の中になるのでしょうね。。

東京で日比谷の「三信ビル取り壊し」が話題になり、それを保存しよう運動的なブログが立ち上がったりしていますが、大阪でも同様の問題が起きてるんですね。この場合は、駅という場所柄、三信ビルよりもはるかに「公共の視覚的共有物」的な性格が濃いのでしょうね。造形的に観ても、特に２番目の写真にはシビレます(写真が良いという側面もあるでしょうが…)。これは音響面も考慮したデザインでしょうか。勿体ない話ですね、とこれで終わるのが歯がゆいのですが…。

＞nekoさん

阪急が建て替えする話はだいぶ前から聞いてたのですが、

まさかあそこを解体するという風に考えてるなんて思いもしませんでした。

それにしても nekoさんの御祖母様の阪急好きというのはひょっとして小林一三との実際的な接点なんてあったのでしょうか？（ていうか、ありそう）

しかし、あのコンコースの解体は絶対に阪急にとって文化的のみならず経済的マイナスに繋がる日が来ることを知らしめられる日が来ると思う。ただ、それが阪急だけのしっぺ返しとしてあるのならいいけれど、そうでない市民にとってのものでもあるから腹が立ちます。

＞masaさん

コメント＆ＴＢありがとうございます。

masaさんのブログコメントの方でも「東欧行ってたのでは？」と勘違いされてたように、ここのところ仕事以外のオンライン時間がエラい短くなってまして、Kai-Wai 散策の「三信ビル保存プロジェクト」エントリーもリンク先まではクリックせずにおりました(^^;)

しかし、「三信ビル保存プロジェクト」は提案書や図面まであってすごいですね！

というか、本来であれば阪急コンコースも同様の働きかけがあってもよいはずなんですが、今月半ばにはもう取り壊しなのだそうです（泪）

もう何ヶ月か早くこの事実を知れてたら、別途ブログの立ち上げなども考えられたのにさすがにもう手遅れだ、、しかし、そうした保存プロジェクトのブログなどが関西で出て来なかったのは逆にあまりに公共の場として馴染みすぎてるゆえにかえって風景として背景化しすぎてしまったからなのでしょうか？　それとも単に関西の人間にそうした元気がないからなのか？（by 植田実？）

いずれにせよ、もはや残せるものは写真と自分の目の記憶しかないので、もう一度行って目に焼き付けてくるつもりです。

なお、音響面についてはちとわかりませんが(^^;)、行ったときにちょっとそれも気を掛けてみるつもりです。

はじめまして。

TB&コメントありがとうございます。

私のほうも少し古い記事ですがTBさせていただきました。

日頃見慣れていた風景がいざなくなる、というのはやはり寂しいものです。

私も本当は見納めに行きたかったのですが仕事でハマってしまい行けませんでした。

まぁJR大阪駅周辺はものすごい勢いで再開発が進んでいる状況なので、阪急としても指をくわえて見ているわけには行かなかったんだと思います。新しいコンコースが、今までのコンコースがそうなってきたように、ゆっくりと時間をかけて大阪の街の日常に溶け込んでいくものになってくれることを願うばかりです。

＞Kinoppi☆さん

こちらこそＴＢ＆コメントありがとうございます。

今日見てきたのですが、すでに仮設柵が入り始めているものの、まだ完全に通行ができなくはなっていませんでした。そして多くの人が足を止めて撮影したり、しばらく茫然と眺めたり、、その一方で「立ち止まらないでください」と今回のために配備されたであろう阪急警備員が注意を続ける様が異様に虚しく映りました。

＞masaさん

今日、見てきたのですが、ちょっと素人判断では音響のことまではわかりませんでした。

ただ、ステンドグラスを見てるだけでも、ここでパイプオルガンが鳴っていてもおかしくないよな〜と思っていたら、さきほどＴＢの入った新「とっつあん通信」というブログのエントリーに〈かつてはあのたっかい天井に「パイプオルガン」のＢＧＭが聞こえたようなおぼえがあるのですが。〉と書かれてまして、やはり音響を意識して作られたものである可能性は高そうです。

http://blog.livedoor.jp/silvertree9201/archives/50030676.html

時既に遅しの感が強いですが、三信ビル保存プロジェクトのような動きが今からでも起きないか？と願っています。少なくとも阪急新ビルを建てる業者に対しては相当なプレッシャーを与えないと！！

m-louisさん、こんにちは。

てっきりコメントも書かせて頂いたと思っていたら、ＴＢだけだったようで失礼しました。

こんなに素晴らしく他にも滅多と見られない（？）空間を壊してしまうとは！

お洒落でちょっとリッチな阪急のイメージにもよくマッチしていたと思うのですが。小林翁だったら何と言われたかな？

★三信ビル、１回見に行っただけですが、あの外観・あの内部空間に度肝を抜かれました。まさに超弩級。ここは死守して頂きたい！です。

こんばんは。ぽむ吉ともします。

先日はコメント＆TBありがとうございました。

阪急百貨店の旧コンコースは本当に残念ですね。

今後はありきたりなターミナルビルになってしまうのでしょうか？

私もTBさせていただきました。

よろしくお願いいたします。

m-louisさん、音響についてチェックしていただき、ありがとうぎざいました。あの蛇腹っぽい天井を見て、音を乱反射させる構造でもあるのかな？と思った次第です。しかし、多くの方々が写真をアップなさっていますが、ひと目でも見ておきたかったと思わせますね。残念無念です。

＞ひろ００９さん

こちらでもコメントありがとうございます。

私も阪急のブランディングイメージを最も高めていた場所こそがあそこだったと思います。

そういう意味で経済的な意味でもむしろイメージダウンですよ。

阪急ブレーブスの売却も含めて、今後の阪急をもう「阪急」とは呼びたくありません。

三信ビルは本当に阪急のようなことにはなってほしくないと思っています。

＞ぽむ吉さん

こちらもコメント＆ＴＢありがとうございます。

ぽむ吉さんも仰るように「今後はありきたりなターミナルビルに」しかならないと私は思ってます。この件に関しては改めてもう一つエントリーを立てるつもりでいるので、そこでなぜそう思うか等をまとめてみたいと思っています。

＞masaさん

実は明日（もう今日）、法事で名古屋に行かねばならぬというのに、布団に入るとかえって目が醒めてしまって、結局ＰＣ立ち上げてしまいました。以前の masaさん山口訪問前状態？(^^;)

しかし、この阪急の件はあまりに寝耳に水過ぎました。

新ビル建てるという話は知ってたのですが、まさか解体なんてことを考えてるなんて思い付きすらもしませんでした。もちろんこれが他のビルであるなら最初からそう思ってたんでしょうが、そのくらいに阪急のこの場所は大阪の玄関口の一つと言ってもよかったと思います。

法事から帰ったら少し建物についても調べてみようと思うので、音響についても何某かわかってくるかもしれません。

しかし、masaさんのカメラでも収めておいてほしい逸品だったことは間違いありません。

残念です。

こんばんは。とっつあんと申します。

このたびはトラックバックとコメントありがとうございます。

「阪急」は関西人にとって憧れのような世界なんです。

その「阪急」がだんだん「阪急」らしくなくなる。本当に寂しい。

いろいろ見ていくうちにまたいろいろなことを思い出しました。

クリスマス前になるとあのコンコースも

クリスマス一色になるんですよね。

あれも見られなくなるのかなぁ。。。

いろいろ書いて申し訳ありません。

またおじゃまします。

祖母にとって阪急というのは格別のものだったようです。

（小林一三との接点は知る限りないです）

何でも小さい頃、おこづかいを握り締めて、

電車一駅分を歩いて、電車代を浮かして、

それで、阪急百貨店の食堂で食べる、

というのが本当に幸せだったと言う話を良く聞きました。

きっと、大正生まれの人にとってあの場所は、

本当に幸せな気分になれる場所だったんだろうと思います。（今じゃ想像つかないけど、百貨店が夢を売る場所だったんでしょうね）

私も駆け込みで昨日、最後のお別れをしてきました。

見れば見るほど残念で仕方ないです。

何だか本当に泣きたい気分になりました。

ＴＢさせていただきました。

あの雰囲気、実に残念です。

＞とっつあんさん

私は現在は大阪在住ですが、生粋の関西人ではないので、とっつあんさんのような方の愛着というのは私とは比較にならないものがあるのだろうと思います。

「阪急」がだんだん「阪急」らしくなくなる・・・という言葉は本当に重いですね。

というよりも阪急の現在の経営陣に何故それに耳を傾ける余裕がないのか？

ちょっと時間が出来たら、私ももう一本、阪急についてのエントリーをするつもりです。

＞nekoさん

小林一三との接点、見出せませんでしたか・・実はうちの祖父はあるのです。

それについても改めてエントリーするつもりです。

しかし、阪急ブランドの価値はこれで本当に地に落ちると思います。

今後に期待したいとポジティヴに捉えてられる方も結構おられますが、私はこの件に関してはもう全くネガティヴにしか捉えられません。これから先の建築家にあの空間を作れる者なんて誰も現れませんよ。それは技術的にということよりも、時代がそれを許さないから・・だからこそ残さないといけないものというのがあるはずなのです。

＞安心立命さん

コメント＆ＴＢありがとうございます。

動く歩道〜コンコースへの流れは今ここが阪急だって感覚をひしひしと伝えてくれますよね。

本当に「なぜ？」という他ないです。

m-louisさん、

関西になじみのない私でも、これは残念至極です。

行きかう人間の脳にしみこんだ風景はもっと大事にされるべきです。

こういうことって、東京中心のメディアではとりあげられないのですよね。

それもおかしい。キトラ古墳みたいな古代の建物だけでなく、近代のすぐれた建物も大事にすべきなのに。

＞garaikaさん

関西になじみがないということなのに、コメントありがとうございます。

しかし、今回の件が関西ローカルのメディアでしか取り上げられてないことが私には甚だ疑問であります。

ここでの建築「家」賛美は厭ですけど、設計した伊東忠太は建築巨人と呼ばれるような巨匠ですし、それに松田優作の遺作となった「ブラックレイン」のワンシーンにも取り扱われた場所で、全く以て国内は疎か世界的な場所と言ってもよいと思うのです。

そんな非日常的な場が通勤通学の日常的な場として存在していた意義は、それを意識していた人いなかった人、無関係に非常に大きかったと思います。

はじめまして！

昨日の夜が最後だという話しを聞いて、慌てて行って来ました。

何の気なしに通ってたコンコースですが、改めてみると綺麗な装飾とともに、これがなくなってしまうかと思うと悲しい事実です。TBさせていただきますね。

＞すずめちゃん さん

ＴＢありがとうございます。こちらからも送信させてもらいました。

それと送信先でコメントしようとしたところ、ヤフーのブログ持ってないと書けないようなのでこちらにて。

写真、素晴らしいですね！　すべて保存させてもらいました。

私も今回のためにこそ一眼レフデジタルは必要だと思いつつ、結局買い渋ってます。

ホントに阪急ってば！

テナントですが、阪急で働いていたので、フクザツ。

愛する半球百貨店を、効率的、って理由だけで旧館やコンコース、グランドドームまで解体する必要はありませんよね。

何度か増築してますが、私が子供の頃から姿を変えずにいてくれた旧館。

あそこが好きだったのにな。

旧館あたりが昔の梅田駅、コンコースが線路跡だって聞きました。

保存を検討しているとも聞きますが、なら取り壊さずに増築でよかったんでは？

と思いました。

m-louisさま

TBありがとうございます。

震災で壊れた阪急三宮駅は仕方ないですが、せっかく無事だった阪急梅田を壊すのは本当に耐え難いものがあります。

以前暮らした南米Arg.のWebとブログを普段運営していますが、あの国のよさの1つに「古きよき時代を残している町並み」があり、観光で来られる方もみなその点（例えば第二次世界大戦以前の建物等を修理し使っているところ）を美しいと挙げます。日本人観光客もしかりです。

なのに日本にはどうして古きよきモノが残らないのだろう、と不思議で仕方ないです。理解しているハズなのに効率を優先してしまうのでしょうか？！

何とか今からでも方針変更がなされないか、と期待をしたいです。阪急はそんな企業じゃなかったはず、、、と。

＞ＭＡＤさん

コメント遅くなりました。

阪急ブログのＴＢ等も含め、ありがとうございます。

ところで阪急の今回の計画ですが、私は個人的に将来のことまで考えたとき、本当にあれらを解体することが「効果的」に繋がるんだろうかと疑問を持っています。

改築が完了してキレイになったオープン当初はそれは潤うでしょうが、そのあと、東京ナイズされた阪急はいずれ飽きられちゃうんじゃないか？と危惧しています。愛着がなくなっちゃいますからね。

＞タニィさん

こちらこそコメント＆ＴＢありがとうございます。

日本の中で実は現在、もっとも古いモノを残していこうという動きが出やすい町というのは東京なのかもしれません。六本木ヒルズ的なモノが軒並み立ち上がっていく一方で、若い人たちを中心にローカルなものをしっかり残していこうという動きは東京が一番盛んです。

これは非常におかしな話なんですが、これから先、東京だけがローカリティーを残して、地方がヒルズ的東京ナイズされていくという可能性は充分考えられます。

とここまで書けばわかるように、むしろ時代に逆行してるのは阪急なんですよね。

そこに気付いて欲しいのだけど、そもそも今回、ヒルズ的東京ナイズを目的に東京出身の社長を引っ張り込んで来ているらしく、まあ、理解されるのは難しいでしょうね。残念です。

全く、最近の阪急はどうなってしまったんでしょう？

あるのは持たなくていい「エセプライド」だけです。

（「阪急」というだけでエラそうにしている社員があまりに多い！）

西宮球場にしても、簡単に思い出を壊してしまうんですから…。

これまで、「阪急」は自分の中でも最も愛すべき「ブランド」の１つでした。

「小林一三のビジネスモデルは、今の社会にあわない」なんていうふざけた現阪急社員もいるありさまで…。

「おまえは一三の何を知ってるねん！」って、腹立たしくなります。

コンコースは、その空間も含めて伊東忠太の「作品」なのです。

一部を残すといっても、どうせなんばパークスの「大阪球場メモリアル」程度にしか残らないのでしょう。

スピリットがない今の「阪急」は、「阪急」の称号を名乗る資格はないと思います。