2005年12月07日 (水)
旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・ 」のブログとその活動が12/7(水) 付の大阪日日新聞 で紹介されました。
まずは取材された記者の浜さんに感謝！大森さん にも謝意を表します。
「阪急の心変わり」期待
の一行が掲載されたからです。
この文言は私がこの活動を反対運動とは考えてないことを表明する核となるものです。それには当然「生ぬるい」という指摘もあるだろうけど、私の中ではあくまでクライアントのポジティヴな主体的判断により計画の変更は行われて欲しいという願望がありました。だから例えばマスコミや社会に訴えて、阪急を悪者扱いすることによって計画変更が余儀なくされるなんてのは以ての外の話。それと設計会社を日建設計 と決めた以上はこれも外部からの重圧によって変更なんてことは絶対あっちゃいけないと思ってました（もちろん阪急の主体的判断により、解約するというのなら構いませんが）。
こうした思考の背景には当然自分がクライアントとして取り組んだ家づくり経験と、平常のクリエイターとしての仕事観みたいなものが両翼から反映しています。それについてはタイトルを変えてまた改めてエントリーしましょう。
なぜか記事には小林一三に東宝劇場の壁画制作を委嘱された祖父 ばかりか、阪急ブレーブスの浜崎真二投手兼監督との縁故から父 の名前までが出てきますが、その辺はまあ、写真同様にご愛敬ってことで（汗）
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2005年12月05日 (月)
大阪人 』という雑誌の最新2006年１月号（vol.60）「発掘 the OSAKA」のコラムにて「阪急百貨店大阪うめだ本店」が取り上げられている。もちろんメインテーマはコンコースで、伊東忠太の四神モザイク壁画 の制作のエピソードについても触れられている。「旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・ 」の歴史解説コラムで日間仁氏の書かれた力作「阪急ビルディングの建築に就いて 」では、伊東忠太の言葉を引用しながらより詳しく書かれているが、玄武・朱雀・鳳凰・白虎の四神を発想のもとに描かれたはずの壁画が龍・翼馬・獅子・鳳の四動物となってしまった経緯など、その説明は非常にわかりやすい。
コンコースこそを阪急ビルの「内なるファサード」と表現する執筆者の酒井一光氏（大阪歴史博物館学芸員）は、そのテクスト冒頭からこの場所に対する愛情溢れる記述を続けられるが、その文末で「建物が変わってしまうのは寂しいことだが、新しい時代の建物に期待したい」と結ばれている。それだけは本心だろうか？と勘ぐりながら読んでしまった。
「旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・」では有志メンバー：のりみ さんの書かれた同誌に対するコメント を掲載しています。
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2005年10月08日 (土)
「小林一三とのコラボ 」でまずは母方の祖父がらみで阪急創設者の小林一三氏との縁について取り上げたが、今度は父がらみの関係で阪急との縁を見ていきたい。
前回「父は阪急ブレーブスの元投手〜投手兼監督だった浜崎真二 氏と知り合い」と書いたが、もう少し正確に書こう。父は満州は大連で暮らした中学時代、浜崎真二氏の息子さんと同級生で、その縁で浜崎真二氏にもかわいがってもらっていたのだ。
ネットで検索すると、1901年に広島で生まれた浜崎氏は慶応大学を卒業後、大連に渡り、大連満州倶楽部という社会人野球チームで活躍していたことがわかる。実際、父が言うには当時、満州では野球が大いに盛り上がっていて、相当に迫力ある試合が見られたという話だ。父が生まれる前の話だが、都市対抗野球の歴代優勝チームの記録 を見ると第１回から３回まで３年連続で満州倶楽部が優勝しているのだから、その実力のほどは確かである。
終戦後、日本に引き揚げた浜崎氏は当時まだ「ブレーブス」という愛称の付いていない時代の阪急軍の監督に就任し、兼任で投手としても投げている。彼の48歳での登板記録というのは今もまだ破られていない。それともう一つ特筆すべきなのがその身長。150センチだったというのだ。「小さな大投手」と呼ばれた選手はこれまでにもいたが、ここまでミニマムで大投手と呼び得た選手もおそらくは彼しかいないだろう。
引き揚げ後、いったんは郷里である山口（萩）に初めて帰った父であるが（三男坊の父だけは大連で生まれた子なのである）、まもなく同志社大学に入学し、関西に寄る辺のない父はそこで再び浜崎氏の世話を受けることになる。どうも最初のうちは当時、西宮球場にあった阪急選手たちの寮に寝泊まりさせてもらっていたらしいのだ。また、浜崎氏の息子さんと遊ぶのに、宝塚にあったという浜崎監督邸にも遊びに行っていたらしい。そして、その縁で父の阪急ブレーブス・ファンの歴史は始まり、それが東京で生まれ育った、そう簡単には阪急との縁を持ちにくい私にも伝染したというわけだ。もちろん私が物心付いた頃の阪急ブレーブスは山田・福本・加藤の同級生トリオが円熟期を迎え、物凄く強かったことも子供ながらに魅せられる要因ではあったろう。中学・高校時代の親と話したくなくなる年頃にあっても、どうにか父と子の対話は首の皮一つ阪急で繋がれていたように記憶する。まあ、それしか会話がなかった気もするが（笑）
と以上、これまで「父と満州 」「祖父は満鉄社員だった 」と二度にわたって取り上げてきた「満州」の話をこうして「阪急」がらみですることになろうとは私自身、予測もつかなかったことである。しかし、考えてみれば私の父方祖父は満州鉄道の社員であり、阪急もそのベースとしてあるのは阪急電鉄という鉄道会社なのだ。
大連・連鎖街 CHAIN-STORE STREET, DAIREN 二百有余の各種専門商店が一つの統一ある体制の下に整然たる商店街を造るのが連鎖商店街である。言はゞ百貨店の街であり、街そのものが百貨店である。而も其処には映画殿堂や児童遊園、大浴場、支那料理店等があり、大連の新名所として又大連のプロムネイドとして見るべきものが多い。 最後にはなるが、父を阪急に引き合わせてくれた浜崎氏の息子さんである父の友人が去年の12月に亡くなり、父は葬儀にも参列したらしい。おそらくその父の友人の存在なしにはこのエントリーもなければ、あの「旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・ 」のブログもなかったことだろう。ここに浜崎親子のご冥福を謹んでお祈りいたします。
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2005年09月28日 (水)
父は阪急ブレーブスの元投手〜投手兼監督だった浜崎真二 氏と知り合い。薫風（騎馬婦人群像図） 」というタイトルの竪十尺（約３ｍ）、幅十八尺（約4.8ｍ）の壁画を制作している。残念ながらその壁画は1958年（昭和33年）東宝劇場の火災 により焼失したが、我が家にはその下絵と葉書サイズのモノクロ写真、Ｂ５サイズのセピアカラー写真が残されている。
そんな二つの縁故が東京で生まれ育った私にも「阪急」をずっと身近なものにさせてくれたのかもしれない。京都に引越して初めて阪急電車に乗ったときも「おぉ〜、これが阪急電車か〜」と鉄道マニアでもないのに一際大きな感慨に浸ったものである。まあ、そうでなくともあの臙脂色の阪急電車 ほどにカッチョええ電車を私は知らんが。。
ともあれ、東京に居ながらすでに「阪急」が特別なものだった私にとって、旧阪急梅田駅コンコースの印象はまさしく「ザ・阪急」とも呼ぶべき「阪急」イメージをＭＡＸまで引き揚げてくれる象徴空間だった。あの金色のゴシック様式高天井にステンドグラスの取り付けられた薄暗い空間から一転、宝塚的な明るいヨーロピアン空間を抜け、地下鉄口へと降りていく。こんな場所、絶対東京にはないぞ！すげぇ関西！すげぇ大阪！と思って一年後に私はあっさり京都を捨てて大阪に移り住んでいたのである。
ただ、そのときの私にとってあのコンコースが「伊東忠太 の・・」ということはどうでも良かった。むしろクライアントである「小林一三 の・・」ということの方が俄然大きかったように思う。そんな個人的所感もまた gairaikaさんの「建てたのは誰か 」の一例として通底してこよう。ついでに言うとかつて建築「家（か） 」論で盛り上がったが、そもそも「Architect」の訳語を「建築家」としたのは伊東忠太であった。
ところで話は冒頭に戻るが、私にとっては実物を目にすることは永遠にあり得ない祖父が描いた東宝劇場の壁画だが、あの作品は私の中では他の祖父の作品とはどこか異質な印象が強い。もちろん祖父のいつも描いている線、よく取り上げるモチーフが描かれてはいるのだが、全体としての印象の中にそれこそ小林一三の色が入り込んで来てるように思えてならないのだ。小林一三本人に委嘱された祖父がどこまでのやりとりを氏と重ねてあの作品を描いたのかはわからないが、氏とのセッションなしにあの絵が生まれ得なかったことだけは確かだろう。そしてもちろんその壁画を見た多くの観客はそれを私の祖父の、としてではなく、やはり小林一三の、として見ていたはずである。
なお、せっかくの機会だから一つ便乗してしまうと、かつて有楽町の東宝劇場階段ホールにあった「薫風（騎馬婦人群像図） 」というタイトルの壁画に見覚えのある方、またはそれに関する何らかの資料等をお持ちの方、コメントでもいただけたら幸いです。
父繋がりの阪急ブレーブス関連の話はまた後日。
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2005年09月19日 (月)
阪急梅田コンコースを・・ 」という建造物の保存を切望する専用のブログを立ち上げることにした。このブログについて 」という最初のエントリーでも書いたように「中継ぎ〜セットアッパー的役目を果たせれば」というブログなだけに途中で管理者交替ということも考えられる。そうするとこことは一線を画しておいた方がいいだろう。
ちなみにライブドアのサービスを使うことにしたのは、阪急の買収球団であるオリックスが合併した近鉄を救おうとしてたのが他ならぬライブドアだったからである。それ以上の意味はないが、案外この問題は今度のことともまったく絡んでないとは言えないようにも思っている。
阪急については今後、新ブログを中心に展開していくが、必要に応じてこちらで告知的重複エントリーをすることもあるかもしれない。いずれにしても関西在住者、および建築関係者の方は新ブログも覗いていただけると助かります。
□◇Kai-Wai 散策 」の masaさんを通じて「藍blog 」の aiさんが作ってくれた。こういう状況下でのこうした協力は本当に嬉しい。そしてブログならではこそだな〜とつくづく思う。「ブログの力 」か？
またこのブログを通して、「阪急梅田コンコースを・・ 」を告知してくださってる皆さん、本当に恩に着ます。
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2005年09月13日 (火)
今さっき、夕方のニュース見てたら、開いた口がふさがらなくなってしまった。建て替え工事 に伴い、解体されるのだという。
たまたま先月、Flickr! に阪急コンコースの写真をアップしたら、昔関西に住んでた人たちから「こんなステキなところだったんだ」的なコメントが寄せられた。確かに案外通勤通学路となっている場所って周りを見ていないものである。何せ遅刻したらあかんだけに、、が、20代の後半に１年間京都で一人暮らしをして、その後、所帯を得て現在の大阪に移り住んだ私にとって、このコンコースは関西に「してやられた」気分にさせられた一番のものだったかもしれない。これに対抗できる東京の駅と言ったら東京駅くらいか？、、いや、しかしその艶というか豊饒さで言えば、明らかに阪急の方が優っている。そういう意味ではヨソ者をたじろかす存在感を持った数少ない場所だったのだ。
本当に解体してしまっていいんだろうか？
以下 Flickr! 写真と共に、関連記事を見つけ次第、ここに追加していきたいと思う。
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■関連サイト・ブログ ・極私的建物探訪：阪急電鉄梅田駅 壁画 大阪健脚ツアー篇・其の一 阪急百貨店梅田本店 阪急梅田 いままでとこれからと （2005.06.18）さよなら阪急梅田 【大阪】旧阪急梅田駅コンコース解体 （2005.08.10）阪急梅田駅旧ホームコンコース解体 （2005.08.11）阪急百貨店建て替え計画 （2005.08.24）さようなら 梅田阪急の建てかえ （2005.09.14）ちょっと待って「阪急百貨店」 （2005.09.14）またひとつ「大阪らしさ」が消えてゆく （2005.09.14）。。。 阪急梅田コンコース解体 （2005.09.14）阪急梅田コンコース解体 その２ （2005.09.15）阪急 梅田 コンコース解体へ・・・ （2005.09.15）ステンドグラスから動く歩道までの回廊はすでに・・ （2005.09.16）消える阪急百貨店のコンコース 〜その１〜 （2005.09.18）消える阪急百貨店のコンコース 〜その２〜 （2005.09.18）梅田阪急百貨店．．． （2005.09.13）阪急百貨店建て替え計画(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ （2005.09.23）うそ？！阪急梅田コンコース解体？！ （2005.09.23）
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2005年05月07日 (土)
春には桜の通り抜けで賑わう大阪造幣局 すぐ脇の大川に架かる桜宮橋の並びにもう一本、新桜宮橋の建設工事が始まっている。どうせなら桜のシーズンが終わってから工事始めりゃいいのに（三脚立てて一生懸命桜撮ってるカメラオジサンたちをがっかりさせないためにも）とも思ったが、まあ、世の中そんな風流には付き合ってくれないものである（工事は2005年1月25日から着手）。
と思ってネット検索してみると「銀橋ホームページ 」というサイトが国交省の管轄で出来ていて「デザインは市民の皆さんからいただいた意見を参考にして、有識者からなる新桜宮橋デザイン検討委員会によって決めました。この委員会メンバーには、建築家の安藤忠雄先生にも務めていただきました。市民の皆様の意見では、約４分の３の方が、今の銀橋と同じ型がいいと答えていることを踏まえ、アーチ橋にすることになりました。」（ラジオ大阪「大阪のみち なにわのみち 」より）とのこと。
泉布観 （1871年トーマス・Ｊ・ウォートルス設計）の敷地が狭まらないことを祈るばかりである。泉布観は建物もいいが、それ以上に裏寂れた敷地に木々が鬱そうと生い茂るあの日陰感が心地よいのである。
ところで大島健二著『建てずに死ねるか！建築家住宅 』の目次前のページに辞書を模した建築用語集が出ているのだが、その「建築」という用語の意味に「家・橋などをたてること」と出ている。それを読んで建築対象として「橋」って意外に大きな存在なんだなと思ったのだが、そういえばレオス・カラックス監督『ポンヌフの恋人 』のポンヌフ橋は確かセットじゃなかったか？ とすると大道具と建築の違いとは？とも思うが、藤森照信＋大嶋信道設計「一夜亭 」も俳優座の大道具が作ってたんだよな（汗）
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「旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・」のブログとその活動が12/7(水) 付の大阪日日新聞で紹介されました。
関西圏でしか発売してないかもしれないけど、『大阪人』という雑誌の最新2006年１月号（vol.60）「発掘 the OSAKA」のコラムにて「阪急百貨店大阪うめだ本店」が取り上げられている。もちろんメインテーマはコンコースで、伊東忠太の四神モザイク壁画の制作のエピソードについても触れられている。「旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・」の歴史解説コラムで日間仁氏の書かれた力作「阪急ビルディングの建築に就いて」では、伊東忠太の言葉を引用しながらより詳しく書かれているが、玄武・朱雀・鳳凰・白虎の四神を発想のもとに描かれたはずの壁画が龍・翼馬・獅子・鳳の四動物となってしまった経緯など、その説明は非常にわかりやすい。
「旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・」（微妙にタイトルが変わってってます）で手一杯の状況が続いてたけど、ぼちぼちこちらでも Flickr! にアップした写真等を掲載していく予定。
で、つい先日その新設工事の行われている隣の元からある桜宮橋（通称：銀橋）をいつものように自転車で通ったら、新桜宮橋のアーチ部分がまるで観覧車のゴンドラのようになっていて、そのただならぬ様子に思わず私もカメラオジサンになってしまった。いや、まあ、三脚までは立ててませんが（笑）
とりあえずその仮設ゴンドラが取れるとどんなアーチになるのかは乞うご期待といったところだが、ふだん最寄りのＪＲ環状線桜ノ宮駅へ行くのに桜宮橋の一つ上手にある源八橋を渡る私の身勝手を言えば、源八橋から大阪城を望むのに視覚上邪魔になるようなものになって欲しくないというのが第一。あとはダブルアーチで道路拡張することによって国道１号線を挟んで造幣局の向かいにある泉布観（1871年トーマス・Ｊ・ウォートルス設計）の敷地が狭まらないことを祈るばかりである。泉布観は建物もいいが、それ以上に裏寂れた敷地に木々が鬱そうと生い茂るあの日陰感が心地よいのである。