冒頭の写真は、鍾路（종로・Jongno）という光化門と東大門の間に位置するソウルの中心街から一歩裏手に入ったところで撮ったものである。1998年に一人旅でインドに行ったとき、トランジットでソウルに数泊せねばならず、そのとき空港で教えてもらった格安ホテル「新進荘」がこの鍾路の路地裏にあった。以来、格安で地の利が良いことに加え、この界隈の雰囲気が好きでソウルではいつもここに泊まるようにしている。

2008年7月6日 10:46, 韓国/ソウル市鍾路区, Nikon D300/16mm

ちなみにこの界隈の路地裏には李氏朝鮮時代から名付けられたピマッコルという呼び名があり、詳しくはリンクした Wikipedia を確認いただければと思うが、鍾路を通る高官たちの馬を避けて庶民たちが通った道という意味を持つ「避馬（ぴま）」という言葉に由来するそうだ。安宿の他にも飲み屋や食堂、風俗店、ビリヤード場などが迷路状の細い路地の間に雑然と存在し、そんな中に民家もひょっこり顔を覗かせる。都心部の中の都心部という立地にあって、ネオンと庶民の生活が混在するピマッコル。しかしここでも都市開発の荒波は押し寄せてきているらしい。

朝鮮日報では、すでに「再建に使う木材は？」という記事も書かれ、補修工事の予算は２〜３年掛かりで約23億円と見込まれているようだ。文化財庁は「日本統治時代に改造された崇礼門の左右の城壁も原型通り復元する計画を打ち出している」らしいが、できることなら今回の火災まで含めた歴史的経緯の見える再建計画を立ててもらいたいもんである（国宝指定の問題で右往左往なんぞしてないで、ある意味 Wikipedia 的にね）。

ちなみに2006年時点の門前の説明書きには以下のようにしか記されてなかった。

門をくぐり、天井を見上げると龍の天井画があったんだが、そのことは Wikipedia には触れられていない模様。
flickr に写真をアップしたら、タグ伝いにメディアでは流れていない火災現場の様子なども見ることができる。言ってしまえば、それもまた記念撮影の場と化しているといっても過言ではないのだが、それに対してとやかく言える立場では自分はないようだ。

しかし、前々エントリーの「Ｋ的臭突」でもそうだったように、韓国の建物は日本のそれと較べて妙にスケール感の小さな建具や設備を見掛けることが多い。この写真の民家の場合でもバルコニーに出る扉がどう考えても小さい。日本の茶室の躙り口（にじりぐち）に毛が生えた程度の、肩を窄めて潜らないと出られないくらいの大きさである。

・・と書いたところで、試しに「茶室」を Wikipedia で確認してみたところ、

にじり口は、千利休が河内枚方の淀川河畔で漁夫が船小屋に入る様子を見てヒントを得た、とされる。朝鮮半島の民家からヒントを得て考案したという説もある。しかし、にじり口の原型とみられる入り口は、武野紹鴎の時代の古図にも見られ、また商家の大戸に明けられた潜りなど同類の試みは多種見られることから、利休の発明とは言えない。

と、諸説あるうちで「朝鮮半島の民家からヒントを得て考案した説もある」ことを知る。ま、だから「バルコニーの躙り口」というタイトルを付けたというわけではないのだが、私のように本格的な茶室で茶を嗜んだ経験のない者にとっては、この写真の戸口と茶室の躙り口が、ある点でそんなには違わないものに感じられてしまう。

要するに「狭い戸口を肩を窄めて潜る」という所作には、それが「出る」という行為であれ、「入る」という行為であれ、どこかしら子供の時分から持ち合わせている悪戯心を擽るようなところがあるように思えてならないのだ。秘密基地への侵入とでも言うともう少しわかりやすいだろうか？　ただ、そのことを妻に話してもあまり理解は得られなかった。そのことからつい話がジェンダーへと傾きそうになるが、時の厚生労働相の二の舞は御免なので、ここで話は止めておくことにしよう。
それにしても彼の失言は、ル・コルビュジエの「家は住むための機械である」を知っててのものだったのだろうか。だとしたら、もうちょっと気の利いた言い訳でも考えついたようにも思うのだが‥‥。

【写真】2006.11.23 13:44, 韓国京幾道議政府市・タクシー走行中の車内より

【写真上】2006.11.23 16:10, 韓国京幾道楊州市・MBC 大長今テーマパーク付近
【写真下】2006.11.23 16:17, 上記の臭突ハウスの右隣の家・こちらにも臭突とは別のＮ的パーツが散見されるが、やはり「Ｎ的」とはどこか違う感じがする

ただ、「△▲△▲△△▲▲」の方は本当はこういうイメージを模倣したかったのかな？
一昨年11月の中欧旅行で行ったチェコのシュテルンベルク城からの風景。もちろん乱立してないということもあるんだけど、やはりその土地に堆積する時間を、ある瞬間だけ切り取ってパクろうとすると「△▲△▲△△▲▲」になっちゃうんだろうなぁ。

【写真上】2006.11.23 11:15, ソウル市龍山區・東湖大橋を渡るバス車窓
【写真下】2005.11.09 09:46, チェコ Sazava・シュテルンベルク城から
【追記】乱立状態と書いたけど、よくよく考えてみたら都市部の住宅街はどこも所狭しと家が乱立してるものである。より厳密に言えば、滅茶苦茶に乱れてではなく、そこそこ整然と立っている。それは「△▲△▲△△▲▲」も同じで、ただ、ここで取り上げた三つの場所に共通するのはそれが南向きの斜面上に建てられているため、ある視点から見るとほぼ全ての家のファサードがこちらを向いて見えてしまうということである。
その点で「景観」として、町全体が問われるポイントは多くなってしまいそうである。

妻の韓国旅行記 LBGO「久々の韓国・二日目（その2）」もヨロシクちゅせよ！

次いでもう一つクールデザインとして紹介したいのが右の写真の公衆電話。
携帯電話を持たない私にとって、最近の日本では駅や空港でも電話を探すだけでも一苦労。最近じゃーわざわざ目立たないところに設置しようとしてる風にも見えるのだが、ここフランクフルト空港ではしっかりここだぞ！とその存在感を主張していてくれた。まあ、実際に利用したわけではないので、使い勝手がどうだったかまでは言えないが、それでも電話機の下のところにちょこっと突き出した荷物置きがあったりと、クールな雰囲気は壊さずに気の利くところは利いているという感じだ。日本もこんな電話を導入してくれとは言わないが、もう少し公共の場で電話の所在がはっきりわかるように、そして一つ箇所に複数台置くよりも、そこそこ要所に分散して配置するようにしてもらいたいものである。

最後にもう一つ、公衆トイレについて触れておく。
アジア以外の海外を旅したことのある一般日本人男性ならば大抵経験したことあると思うのだが、男性用便器の位置がちょっと高いのだ。特にここフランクフルト空港の便器は左の写真からもわかるように便器が小さい上に受け口が上を向いてしまっていて、小用を足すのに微妙に背伸びが必要だった。とりあえず私は日本人平均身長はあるのでまだマシだが、160cm台の身長で足が短い人だとかなり大変だろう。というか、それよりも気になるのが子供はどうやっておしっこしてるのか？ということである。

しかし、このことを書いていてふと思い出したのが、「小便器は男の小宇宙である」という名言を呟かれた「家づくり、行ったり来たり」の garaikaさんである。彼はこれまでにも
・トイレ自慢──男性限定
・小用姿勢の問題を解決する便器
というエントリーで、そのエントリー内外に小便器文化論を飛び散らして来られているが、その中でも興味深かったのが、男が立って用を足すのはオスとして危機対応能力から来てるのではないか？という説である。この説は別のところにも飛び火して、男性機能の低下の要因に 「座り小便」 があるのでは？という話にまで展開し、すなわち立ち小便時の力む姿勢は「男」を強化するのに一役買ってるのではないか？という話にまで発展しているのである（後半の飛躍した文章はほとんど私の創作）。

それで私が思ったことというのは、日本人がこのフランクフルト空港の小便器を使えば更なる背伸び状態による力みも増して、すなわち更なる性能力の回復にも繋がり、昨今話題となりがちな少子化問題にも一役買うのではないか？ということである。
ただ、そんな私個人は日本が少子化していくことに賛成派なのであるが（汗）

今回の中欧旅行で同行した父は幸いにも眺望にはさほど興味がなく、という以前に年を取ってトイレが近くなったため、むしろ積極的に通路側に座りたい人だったおかげで行き帰りとも私は窓側座席に座って滞空時間を満喫することができた。でも、父のように年を取ってなくてもトイレ立席を優先視して通路側を希望する人は案外多いようだ。やはり長時間フライトで寝ている人も多く、その寝ている人をわざわざ起こしてトイレに立つという面倒を厭う人が多いのだろう。でも、私はその面倒と眺望を天秤に掛けても明らかに眺望が勝る。どう考えたってアレを見ないのは勿体ないという他ない。

ちなみに「飛行機ライフ耳編」でも書いたように旅行代理店の準備不足で往路は父と離れたところに座らなければならなくなってしまったので、私の隣は食事時間以外はほぼ寝っぱなしのオッサンが座っていた。なので、極力迷惑が掛からないようにトイレはなるべく食事のあとに少し長めに時間を取って行った。トイレでは用を足すだけではなく歯磨きしたり顔を洗ったり、またトイレの近くのスペースで体操したりスチュワーデスと話したりと身動きの取れない座席で停滞した血液に流れを与えるべく工夫した。

飛行機の中ではこのように意識的に滞空時間を楽しむよう心掛けた方がエコノミーでも充分高い運賃を払うだけのものを得られると思うのだが、どんなものだろうか？　そのおかげで皆が寝てる中、一人楽しんでいたのがバルト海上空に広がる青い世界だった。

【写真】2005.11.08 13:30　ルフトハンザ航空・バルト海上空より

ところで去年、iPod mini を買って間もなく、せっかくだからちょっと贅沢なイヤホンもついでに買おうと色々物色していたときに、ドイツの ETYMOTIC RESEARCH社が出している「ER6i」というイヤホンがほとんどサイレンシア・フライトと同じ形状をしているということを知った。値段は２千円どころか１万円ちょいもするものなのだが、「あのアメリカのブッシュ大統領もオフでマウンテンバイクに乗る時には必ず GIRO のヘルメットに iPod & ETYMOTIC RESEARCHのER-6i」という商品説明に魅せられて思わず買ってしまった。だって、ネオコンのブッシュが新左翼系アップルの人気製品とセットで使ってるというアンバランスさは、それだけでも「オレ、ブッシュと同じもん使ってるんだぜ！」という超アホアホネタになるじゃーないですか！！(^^;)

で、肝心の使い心地はこれまたサイレンシア・フライト同様、馴れるまでに多少時間が掛かった。ちゃんと装着すれば音は漏らさず拾ってくれるのであるが、音が脳髄に響くとでも言ったらいいか、ちょっと漏れなさ過ぎで頭が痛くなってくるのである。ただ、結果的にこれも使ってるうちに馴れてしまって、音を漏らさず拾うってだけに外への音漏れもほとんどなく、まあ、ふだんひきこもりなんでそう頻繁に使うわけでもないが、これまた旅行には手放せない必携アイテムとなっている。

そして今回のフライト計13時間の中欧旅行には一応両方持参したが、使ったのは専らイヤホンの方で、充分それでサイレンシア・フライトと同等の役割を果たしてくれたと言える。特に行きの飛行機では父と席が離れてしまった上に、同列の通路側に座った人の鼾がうるさかったので、iPod 持って行っておいてよかった〜とつくづく思わさせられたのである。なお、写真のサイレンシア・フライトと ER6i の色が随分違うのは ER6i の方が使い込んでて、耳垢というか耳油で染まってしまったのである（汗）

以上、建築の話はどこ行ったんや？って感じのエントリーだが、本当にそれはどこにもなくて、ただ、冒頭の写真のようなヒビだらけの氷の上でやるスケート競技ってのがあっても、それはそれで面白いのでは？と思って書いてみたってだけの話（汗）
いや、でも、モーグルみたいなデコボコ競技があるんだから、スケートで飛び跳ねていくようなのがあっても面白いと思うんだけどな〜。織田信成君あたりどうだろか？(^^;)
ちなみに今回の冬季オリンピックで私が最も楽しめた競技がスノーボードクロス。

さあ、そろそろ村主章枝選手が始まるので、アップせねば。。

【写真】2005年11月8日ルフトハンザ航空（成田→フランクフルト）から撮影

雪って陽を浴びると陽の当たってないところが蒼くなるところが何ともたまらない。
ところで「どうでもいーいですよー」の話ですが、うちの妻がアイススケート解説者の堀井氏の甘い声にすっかりトリコになってしまったようです（汗）

【写真】2005年11月8日ルフトハンザ航空（成田→フランクフルト）から撮影

撮影時刻を確認すると離陸後まだ４時間弱。約12時間のフライト時間から推測するに Google サテライトでこのあたりといったところか？　シベリアだけに年中凍り付いたような世界なのかと思いきや、ツンドラ地帯でも短い夏の間は土壌が解け、コケなどの地衣類や草本類、灌木などが生育するらしい。サテライトの何とも不思議な緑色はそうした湿地帯の色彩なのかもしれない。

ここで谷根千「へび道」のサテライト画像と比較するのも何ではあるが、いざ歩行視点に立ったならば「へび道」体感度という点では谷根千の圧勝だろう。まあ、シベリアの彼の地に立つこと自体、エスキモーでもない限りは命懸けの話だろうが。。

ともあれ、現在はグヤーシュを持ち出すまでもなく、ハンガリーの大半の料理で調味料としてのパプリカは欠かせない存在となっており、何となく私もお土産としてパプリカ粉を買ってきていたのである（ちなみに後から知ったが、日本のスーパーの調味料コーナーに行けばふつうに売ってる珍しくも何ともないもので、ちょっとがっかりしてしまった）。ツアーではブダペストのレストランのランチで一回食べる機会が用意されてるだけだったが、もう１、２回食べられたらな〜と思うくらいに美味しかった。右の写真がその１回限りのグヤーシュである。

で、帰国して、そのとき食べた味を頼りに、後はネット検索で見つけた「らくだ食堂」「世界の料理」あたりを参照しながら、かなり自分なりにアレンジして作ってしまったので、簡単にそれらをまとめた自分なりのレシピを以下にメモっておく。

【材料（２皿分）】
　具：牛肉 200g（カレー用のを使用）、玉葱２個、人参１本、ジャガイモ２個
　　　パプリカ 赤と黄色を１個ずつ、ニンニク１片
　味付：パプリカ粉 大さじ２杯、塩・胡椒（白＋黒）適当、月桂樹の葉１枚
　　　　ワイン ドバドバ、水 適量、オリーブオイル 適量
　　　　
【料理手順】
　1）鍋にオリーブオイルを入れ、玉葱とニンニクのみじん切りを炒める。
　2）玉葱の色が透き通ってきたら、カレー用にカットされてる牛肉投入。
　3）塩・胡椒を適当に振って、肉の色が完全に変わるまで炒める。
　4）水を鍋半分くらいまで入れ、パプリカ粉 大さじ１杯を振って煮込む。
　5）2〜30分置きにワインまたは水で水分補給し、２時間くらい煮込み続ける。
　6）その後、火を止めて月桂樹の葉を落とし数時間置いてやると肉の旨味は倍増。
　7）1〜2cm角程度に切ったじゃがいも、人参をすべて投入。20分煮込む。
　8）生パプリカと残りの粉パプリカを投入。味を見ながら10分煮込んで完成。
　
以上、味付けは実はちゃんと計らずほとんど勘に任せてたけど、ハンガリーで食べたのよりも美味しいのが出来てしまったぞ！という感じ。たぶんワインを最後の最後までしつこいくらいに加えてたのが効いたんだと思います。それとカレー用肉は安物を買った場合はやはり２〜３時間は煮込まないと厳しいんじゃないかな？　聞くところによれば圧縮釜を使うともっと早く柔らかくなるというが。。

我が家のクリスマスは毎年恒例のモス vs KFC のチキン対決なのでグヤーシュの予定はありませんが、パプリカのおかげで彩りも大変きれいですし、今年は新しい料理に挑戦したいと思われてる方は是非一度お試しあれ！

ネットで検索すると、1901年に広島で生まれた浜崎氏は慶応大学を卒業後、大連に渡り、大連満州倶楽部という社会人野球チームで活躍していたことがわかる。実際、父が言うには当時、満州では野球が大いに盛り上がっていて、相当に迫力ある試合が見られたという話だ。父が生まれる前の話だが、都市対抗野球の歴代優勝チームの記録を見ると第１回から３回まで３年連続で満州倶楽部が優勝しているのだから、その実力のほどは確かである。

終戦後、日本に引き揚げた浜崎氏は当時まだ「ブレーブス」という愛称の付いていない時代の阪急軍の監督に就任し、兼任で投手としても投げている。彼の48歳での登板記録というのは今もまだ破られていない。それともう一つ特筆すべきなのがその身長。150センチだったというのだ。「小さな大投手」と呼ばれた選手はこれまでにもいたが、ここまでミニマムで大投手と呼び得た選手もおそらくは彼しかいないだろう。

引き揚げ後、いったんは郷里である山口（萩）に初めて帰った父であるが（三男坊の父だけは大連で生まれた子なのである）、まもなく同志社大学に入学し、関西に寄る辺のない父はそこで再び浜崎氏の世話を受けることになる。どうも最初のうちは当時、西宮球場にあった阪急選手たちの寮に寝泊まりさせてもらっていたらしいのだ。また、浜崎氏の息子さんと遊ぶのに、宝塚にあったという浜崎監督邸にも遊びに行っていたらしい。そして、その縁で父の阪急ブレーブス・ファンの歴史は始まり、それが東京で生まれ育った、そう簡単には阪急との縁を持ちにくい私にも伝染したというわけだ。もちろん私が物心付いた頃の阪急ブレーブスは山田・福本・加藤の同級生トリオが円熟期を迎え、物凄く強かったことも子供ながらに魅せられる要因ではあったろう。中学・高校時代の親と話したくなくなる年頃にあっても、どうにか父と子の対話は首の皮一つ阪急で繋がれていたように記憶する。まあ、それしか会話がなかった気もするが（笑）

と以上、これまで「父と満州」「祖父は満鉄社員だった」と二度にわたって取り上げてきた「満州」の話をこうして「阪急」がらみですることになろうとは私自身、予測もつかなかったことである。しかし、考えてみれば私の父方祖父は満州鉄道の社員であり、阪急もそのベースとしてあるのは阪急電鉄という鉄道会社なのだ。
近代社会においては鉄道会社こそがまさしく「線路」という線を土地に引くことによって、その周辺のまちづくり、そして人々の生活のイメージを築き上げてきた。今回、冒頭に取り上げた絵葉書は大連・連鎖街という云わば百貨店の建ち並ぶ大連市内の様子を描いたものである。もはや言うまでもないだろう。それが1929年創業の阪急百貨店うめだ本店のファサードに似通ってるということなど。

最後にはなるが、父を阪急に引き合わせてくれた浜崎氏の息子さんである父の友人が去年の12月に亡くなり、父は葬儀にも参列したらしい。おそらくその父の友人の存在なしにはこのエントリーもなければ、あの「旧阪急梅田駅コンコースを残したい・・」のブログもなかったことだろう。ここに浜崎親子のご冥福を謹んでお祈りいたします。

ちなみに設計したのは「スウェーデン建築の父」と呼ばれるエリック・グンナール・アスプルンド（Erik Gunnar Asplund・1885-1940）。阪急の件で出て来た伊東忠太は日本の「建築巨人」と呼ばれるが、彼は1867年に生まれ1954年に亡くなっているのでアスプルンドの人生をすっぽり覆うだけ生きていたことになる。それが父と巨人の違いってヤツだろうか？(^^;)　北欧デザイン紀行「アスプルンドとの出会い」というページの下方には色が白のバッグの写真も出ている。判の大きな図録等を持ち歩く向きには（つまり建築科学生にとっては）如何にも便利そうである。